スポーツカーであるポルシェ 718ボクスターは果たして普段使いできるのか？実際に6年間普段使いしてきて、思いのほか大丈夫、いややっぱり難しい、と思ったことを紹介します。
ちなみに、私は原則リモートワークをしていることもあり、毎日の通勤に車を使う、というヘビーユーザーではありません。週1回程度の出社や仕事、その他子供の送り迎えなどに使えるか、といった視点でまとめています。
車は2017年7月から2022年7月が718ボクスター、2022年7月以降は718ボクスター GTS 4.0ですが、基本的な使い勝手は同じです。
運転にストレスはあるか？
運転すると楽しいけど疲れる、車によってはそういうところがあると思います。
それに関しては、ストレスはほぼゼロ。
視界が良い
何がいいかというと、視界が良いこと。エンジンが前にないためにダッシュボードが必要以上に高くなく、ボンネットも薄いため特に左前方の視界をあまり気にしなくてよい、というのがいいところ。この点は合格。
もちろん、基本的な走行性能が高いこともストレスのなさにつながっていると思います。必要十分なパワー、リニアなハンドリング、直進安定性、よく効くブレーキなどなど、スポーツカーは意外にストレスがないものです（逆にミニバンの方が運転は疲れると思います）。
ボディサイズがコンパクト
もう一つ、全幅が1800㎜と、いまどきのSUVよりも細いところもポイント。やっぱり1900㎜超えてくると普段使いにおいてはいろいろ大変な気がしています。全長は4390㎜とこちらもコンパクトです。
最小回転半径が小さい
最後に、最小回転半径。ヨーロッパ仕様には最小回転「直径」が10.98m（半径5.5m）とあるのですが、国内では最小回転半径5.2ⅿという表記もあり（複数の媒体）。718ボクスターの時は同5.2mという表記がありました。
実際718ボクスターと718ボクスター GTS 4.0で小回り性能の違いは感じていないので、おそらく最小回転半径は5.2mが正しいのだと思います。
近頃の車に乗り慣れている方からすると、「よく曲がるね」と思うのではないでしょうか？前にエンジンを載せてないので、小回りはとてもよくききます！
ただし、よく言われるように「パラレルステアリング」のため、かなり大きい「ゴリゴリ」という音がします。
普段使いをさらに快適にするおすすめの機能はあるか？
私の最初の愛車である718ボクスターには、安全運転支援機能は何もつけていませんでした。しかし、通勤にも使えることがわかって、2022年に718ボクスター GTS 4.0に乗り換えたときは、オプションでアダプティブクルーズコントロールを選択しました。また、トランスミッションはPDKにしています。
アダプティブクルーズコントロールはあるとやっぱり楽ですね。。通勤時は首都高速を使いますし、取引先に行くときは自動車専用道を使います。それが混むのですよ。。
PDKもこういう時はほんとに楽。なので渋滞しているところで通勤などに使う機会がある、ということであればPDKとアダプティブクルーズコントロールはおすすめです。
私はレーンチェンジアシストもつけました。要するにブラインドスポットモニター。斜め後方から車が来るとインジケーターでお知らせするというものです。これから25年くらい乗り続けようと思った時に、歳とっても大丈夫なようにと思いまして。。
これで、ほとんど普通の乗用車と同じだけの快適性と日常性は得られます。
狭い場所に止められるか？
来てしまいました、苦手種目。けっこう気を使います。
理由その1は、ドアが大きいこと。これは仕方ないですね。
理由その2は、ドアが止まるポイントが2か所しかなくて、それ以外は支えてないと動いてしまいそうで怖いのですね。
コインパーキングに止められるか？
これも、難易度は高いのですが、車幅が1800㎜と大きくないためそれほど問題になりません。
問題は後ろの車止め版です。これにリアのサブフレームが接触することがあります。
車止めより20cmくらい前に止めれば、大丈夫だと思います。
この際、全長が4390㎜しかないのは有利です。20㎝後ろに余裕を残していても、前はほかの車よりも前に出るわけではないので、あまり迷惑にならないと思います（写真は撮影のため。このあともう少しぎりぎりまで後退しています）。
立体駐車場に止められるか？
基本的には全長、全幅、全高ともにコンパクトカー並み（全幅は普通車並み）なので問題ありません。が、一つだけ注意したほうがいい問題が。。
思わぬ死角、最低地上高問題
最低地上高は、昔から公式サイトでは掲載されていませんでした。調べてみると718ボクスターTが未積載時で最低地上高133㎜（kakaku.com）。実測そんなにないような。TグレードはもともとGTSと同じスポーツシャシー（標準より20㎜低い）ですしね。。たぶんノーマルでこれくらいでしょうか。
仮にそうだとするとGTS 4.0の標準で最低地上高113㎜（標準-20㎜）、私が選択した車高を上げるオプション（PASMスポーツサスペンション）で同123㎜（標準-10㎜）、718ケイマンGT4 / スパイダーで同103㎜（標準-30㎜）なので、だいたいあってそう。
それでも、80㎜以下の最低地上高では入れない地下立体駐車場には、センサーが反応して入れませんでした。都内の立体駐車場でも入れないレーンがありました。
これがフロントの写真。さすがに8cm以上はあるはずですが、、、それでもひっかかったのは事実。
保安基準に定めた最低地上高の最低許容値が9㎝なので、これは違法車両ですぜ。
段差はどれくらい気をつける？
たとえばマンションの駐車場から道路に出るところ。歩道を横断するため段差があります。
まっすぐ突っ込みます。
×ブー
お腹を擦ります。
ちょっとだけ斜めに出ます（前輪が同時に段差を乗り越えないようにする）
◯問題なし
ちょっとだけ気をつければたいていのところは大丈夫です。
718ボクスターにはフロントをリフトアップするオプションはありませんが、それほどシビアではないので大丈夫だと思います。
荷物は載せられるか？
一人の時は助手席に荷物を置けば大丈夫です。困るのはフル乗車時（といっても2名ですが）。小さな荷物を置くスペースがないのですよね。。
もちろんトランクは前後結構入る容量のものがあります。さすがミッドシップ、そしてさすが実用性をないがしろにしないポルシェ。
でも、小さな荷物のためにトランクを開け閉めするのは面倒。ということで、唯一のスペースは座席の後ろです。
ほかに普段使いに困ることはないか？
困る、というほどではないのですが、乗り降りが大変ですかね。。そんな時はオープンにしてから乗り込むとけっこう楽です。座面の高さは実測25㎝くらいですかね。。測ったらアップデートします。
燃費はどうか？
718ボクスターが11.5㎞/l、718ボクスター GTS 4.0が今のところ10.1km/l。ハイオクであることを考えるとあまり経済的ではありませんね。なので毎日の通勤、というと気がひけます。燃費については別途詳細お伝えしたいと思います。
おまけ：行くのにふさわしくない場所はあるか？
最後に、物理的には普段使いできても、ちょっと心情的に普段使いしづらいケースについてご紹介します。これは本当に人それぞれ考えがありそうなので何とも言えません。あくまでそんな人もいるんだ、とご笑覧ください。
718ボクスター、2人しか乗れず、しかも屋根が開く、というといかにも道楽の車という感じは否めません。また、車好きの人であれば911やパナメーラほどの価格ではないこともわかっているのでしょうが、世間にはそう都合よく捉えてもらえないこともあります。
なので、若干場所によってはこの車で行けない（行かないほうがベター）ということはありました。このあたりは、お仕事の作法なので、一般的な大人としてのふるまいをしていたように思います。要は、相手の方がどう思うか。
たとえば、仕事での訪問先で、駐車場が訪問先の方から見えるようなところへは、よっぽど相手の方が車好きの場合以外は、718ボクスターでの訪問はしませんでした。逆に車好きの方だとわかって話が弾んだ方のところへは（たとえば相手は911を持っていらっしゃったり）、718ボクスターで行くと喜ばれます。笑
学校にもこの車で行くのはやめておきました。堅気の人ではないと思われる可能性もゼロではないと思いまして。
まとめ
ポルシェ 718ボクスター、普段使いはできます！
大きなドア、低い最低地上高、荷物置き場の少なさだけはちょっと困りますが、何分コンパクトですし、移動も楽しくなりますし、いいですよ！
718ボクスターの全般的なレビュー、エンジン、走りなど項目別のレビューをまとめています。
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