メルセデス・ベンツ W126は普段使いできる？

小学生の時に乗って感動した憧れの車、メルセデス・ベンツ W126（300SE）。2022年3月に我が家に迎え入れて約2年経ちました。このネオ・クラシックベンツ、果たして普段使いできるのか、体験をもとに感想をお伝えします。

納車後不具合は発生していない

2022年3月に納車後、4か月後の7月に車検を迎えたもののその時の修理・交換箇所は下記のみ。基本的に消耗品です。

ブレーキ・フルード・タンクのブリーダキャップひび割れ→交換　12,001円
フューエル・タンク・キャップのシールひび割れ→交換　3,740円
発煙筒交換（期限切れ）　2,475円

そして、今年7月の定期点検ではご報告の通り、予定外の費用はエンジンからのオイルにじみに関するもののみ（ヘッドカバーガスケット（パッキン）交換と清掃）。関連費用も26,809円。

不具合といえる不具合はなく、維持費用もディーラーでの整備にもかかわらずリーズナブルです。

走っている間に困ることはなにもない

走っている間、走行性能などの面で困ることは全くありません。視界はとても良く、運転しやすいです。全長は5mを超えているものの着座位置がミニバンほど前方にはなく、思いのほか内輪差に気を使うこともありません。ホイールベースは2,935㎜と結構長いのですけどね。（我が家で乗っていたC26セレナは2,860㎜でした）

エンジン性能も必要十分です。運転感覚についても、リサーキュレーティングボールの大きなステアリングホイール（パワステ付き）や重いアクセル・ブレーキには時代を感じるものの、運転に慣れないと怖いというようなことは皆無で、最初の1、2分で慣れると思います（運転が可能、という意味で）。

ATも4段でシフトショックはそこそこあるものの、特にこれという怖さはありません。当時の日本に多かったオーバードライブというボタンもありません。

そういう意味では、基本設計が40年以上前の車（発売は1979年）とはいえ、車は十分現代的で完成されていて、特に運転で気をつかうところはありません。

日本の夏への耐性は？

さすがに日本の夏は厳しいですが、今までオーバーヒートをしたことはありません。（ほとんど走らせないですけどね。。）

一度、外気温35℃以上になった日（車載の温度計は42.0℃を示していました）に、東名高速の合流部分で渋滞し、ほとんど動かないまま20分を過ごした時は、水温計が100℃を超えてびくびくしたことはありました。ただ、その時も合流を過ぎて少し走り出したらすぐに80℃台に戻りました。

もともと幅広いV8エンジンも載せるよう設計されていることもあり、300SEが積む直列6気筒だとエンジン回りにかなりの空間があります。そのため熱に対しては有利。実際にディーラーの詳しい方に聞くと、一時的に100℃超えてもほとんどオーバーヒートすることはない、とのことでした。

エアコンは効く？

冷房・暖房ともにばっちり効きます。ちなみに、W126のセンタークラスター周りにあるスイッチ類はすごく大きくて操作しやすいです。

燃費は？

燃費については愛車紹介にて書いている通りで、今のところ7.5㎞/lです。さすがに良くはないですが、10モード燃費6.3㎞/hと聞いていたのに比べると相当マシ。燃料タンクがなくなるまで乗ってしまうと10,000円では満タンにならないので（燃料タンクは90Lもある）、基本私は4割くらい残したところで給油してしまいます。給油ポンプに負荷をかけない意味でも、早めの給油の方がいいかなとは思っています。