メルセデス・ベンツ W126（300SE）、2022年3月に我が家に納車されてから2度目の車検を迎えました。整備箇所と費用をお伝えします。
今までほとんど必要な整備箇所がなかった我が家のW126ですが、今回ついに大物が来てしまいました。。。
私の愛車であるメルセデス・ベンツ W126（300SE）の紹介はこちらをどうぞ。
メルセデス・ベンツ W126（300SE）：車検整備時の走行距離
| 前回（2023年7月）点検時 | 21,693 |
| 今回（2024年7月）車検時 | 23,016 |
| 年間走行距離 | 1,323 |
納車されてからだいたい年間2,000㎞以下の走行距離。この1年は前年より300㎞くらい減りました。月に１回は必ず動かすようにしていますが、ガンガン普段使いしているわけではないので。。。乙ヶ妻に桜を見に行ったり、箱根に行ったりと、けっこう乗ったつもりだけど、ちょっと距離は少ないかな。。。もう少し乗ろうと思います。
かかった費用
かかった費用は下記の通り（税込の総額です。単位：円）：
| 車検整備関連費用 | 76,538 |
| その他の整備費用 | 108,754 |
| 車検費用（法定費用） | 69,850 |
| 車検代行手数料 | 51,546 |
| 合計 | 300,638 |
ううぅ、30万円を超えてしまいました。。。何が原因でしょうか？
項目別：車検関連整備費用
個別に見てみましょう。
車検関連の整備費用は76,538円（税込。以下同）です。
スバルの場合は31,900円なので、2.5倍くらい。やはり高いのは仕方ないですかね。。。
項目別：その他の整備費用
その他の整備費用は108,754円（税込。以下同）
ここが今回の痛いところ。エンジンオイルが高いのは仕方ないとして、他に何がかかったのかというと。。。
細かく見ていきましょう（単位：円。税込）。
| エンジンオイル・オイルフィルター交換 | 24,750 |
| 添加剤 | 1,430 |
前回の点検に関する記事で書いた通り、オイルはいわゆるAMGオイルと呼ばれるメルセデス純正オイル（昔のMobil-F1にあたる）。指定粘度は0W-40。使用量は今回は6.0L（前回は6.5L）でした。
追加1：ワイパーブレード交換
1つ目の追加は、ワイパーブレード。（単位：円。税込）。
| ワイパーブレード（運転席側） | 20,130 |
| ワイパーブレード（助手席側） | 20,130 |
・・・？？？？
なんと、ワイパーブレードの交換で合計4万円なり。W126のワイパーブレードは左右で長さが違う特殊なもの。とはいえ。。。説明を受けてうなずきながら卒倒しそうでした。
追加2：エアコン関連
今回、入庫のために走らせていたら、「エアコン効かないかも？」と嫌な予感が。短い距離だったためわからず入庫しました。そうすると不安的中、その日の夜に電話がかかってきて、「エアコンガスがないみたいです。」
ついにきたか。。。
レガシィが2021年から2023年にかけてエアコン関係の故障が相次ぎ、納車後1年経たずして718ボクスターのコンデンサーが故障、とエアコンには悩まされていたのですが、ここにきてW126にも不具合が。
取り急ぎ、エアコンガスの補充とともに、蛍光剤を入れて漏れている箇所の特定をすることになりました。その費用がこちら。（いずれも工賃込、税込）
| エアコンガスの補充 | 26,180 |
| 蛍光剤の投入 | 3,762 |
エアコン関係は全体に圧力がかかっているため1か所直すと別のところに新しい不具合が出るのが怖いところ。長い戦いの始まりの予感です。。。
追加3：パワーステアリングからの異音
2024年に入ってから、たまにセンターより右5度くらいのところからセンターにステアリングを切る時にだけ、「キューッ」という小さな音が聞こえてくることがあったため、聞いてみました。
熟練の整備士が「ステアリングコラム内のスパイラルケーブルからでしょう」とすぐに予測をつけてくれました。スパイラルケーブルはホーンやエアバッグ系のケーブルを束ねたもの（この個体にはエアバッグはついていない）。らせん状に編んでいるものが経年劣化で少しほぐれてくるとステアリングに干渉してしまい、動きに合わせて鳴るようですね。
直接の注油はできないため周辺部分に注油してくれました。
| パワーステアリング機能点検 | 1,562 |
この値段を見るとホッとします。ありがとうございました。
車検関連費用
法定費用は69,850円。重量税が18年経過のため50,400円と高いのが辛いところ。
車検代行手数料は51,546円とこちらもなかなか高額。。。
ただ、古いメルセデス・ベンツを見てくれる信頼できるメカニックもいることから、基本的にはディーラーでみてもらえるうちは見続けてもらおうかとおもいます。でも、消耗品（オイルやワイパーブレード）はちょっと考えてもいいかも。。。
その他（タイヤ残量など）
消耗品であるブレーキパッド・ディスク・タイヤ溝の残量（ディスクは摩耗量）は下記の通りでした。
| 部品名 | 残量 | 備考 |
| ブレーキパッド | F 10.0㎜、R 8.0㎜ | 前年と変わらず |
| ディスク（摩耗量） | F 27.2㎜、R 10.0㎜ | 前年と変わらず。 限度値はF 25.4㎜、R8.3㎜ |
| タイヤ溝 | F 7.0㎜、R 6.5㎜ |
予想通り全く減っていません。ただ、そろそろタイヤの硬化を気にしないといけないかも。。ちなみにほかのタイヤを試してませんが、ロードノイズは小さく、いい感じです。
まとめ
ということで、今回はついにエアコン関係で不具合が出てしまいました。
あと、ワイパーブレードの値段にびっくり、という点検でした。
合計30万円超えたのはやはり痛い。
次回以降、少し節約の方法を考えなくては、と思わされた今回の車検でした。
P.S.でもメカニックの方は信頼できるし、とても素晴らしい仕事をしてくださっています！
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